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中国的铁路现在到底是几纵几横?分别是什么?要最新数据哦。谢谢

发布时间:2019-11-26 12:44 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部楼上的回答不全对!!现状的普通铁路是八纵八横,规划建设的高铁是四纵四横!

  京九通道(北京~南昌~深圳~九龙),建成龙川北至东莞东复线,形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。

  京广通道(北京~武汉~广州),完成武广电化改造,建设武汉长江第二铁路大桥,增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。

  大湛通道(大同~太原~焦作~洛阳~石门~益阳~永州~梧州~湛江~海口~三亚),建成北同蒲铁路太原至原平段复线,进行洛阳至襄樊电气化改造,建成益阳至永州铁路和粤海通道。

  包柳通道(包头~西安~重庆~贵阳~柳州~〈南宁〉,建成神木北至延安北、西安至安康铁路,进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造,建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。

  兰昆通道(兰州~成都~昆明),建成宝成铁路阳平关至成都段复线,完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。

  京哈通道(北京~哈尔滨~〈满洲里〉), 建成秦沈客运专线,完成京秦线提速改造,形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造,进行天津至沈阳铁路电气化改造。

  沿海通道(沈阳~大连~烟台~无锡~〈上海〉~杭州~宁波~温州~厦门~广州~〈湛江〉),完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造,建成新沂至长兴铁路,建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路,完善东部和东南沿海地区铁路网。

  --京沪通道(北京~上海) 建设京沪高速铁路,进行既有京沪铁路电气化改造,建成蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。

  宁西通道(西安~南京~〈启东〉),建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段,逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。

  沿江通道(重庆~武汉~九江~芜湖~南京~上海),建成长江埠至荆门铁路,进行武九、宁芜铁路扩能改造,建设枝城(或宜昌)至万州、铜陵至九江铁路,逐步形成沿长江铁路通道。 沪昆(成)通道 沪昆(成)通道(上海~株洲~怀化~贵阳~昆明〈怀化~重庆~成都〉),建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线,建设遂宁至重庆至怀化铁路,进行浙赣线、沪杭线电气化改造。

  西南出海通道(昆明~南宁~黎塘~湛江),完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外,继续加强区域内铁路建设,完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林(或茂名)铁路等。

  京兰通道(北京~呼和浩特~兰州~〈拉萨〉),建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造,提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。

  煤运北通道(大同~秦皇岛、神木~黄骅),除完善大秦、丰沙大等铁路外,建成朔黄铁路。

  煤运南通道(太原~德州、长治~济南~青岛、侯马~月山~新乡~兖州~日照),完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造,建成菏泽经兖州至日照复线。

  陆桥通道(连云港~兰州~乌鲁木齐~阿拉山口) 建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线,完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造,进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。追问先谢谢你!不过你的回答跟课本上的完全不同唉!我都不知道到底怎么回事了。追答你是中学生吗?中学课本用的铁路数据一般都比较旧,至少都是七八年以前的,而且中学课本的要求比较低,不需要掌握那么多铁路的。

  “八纵八横”是如今中国最主要的铁路网路线,这个是随着铁路网的不断完善、新铁路的建设不断更新的,但最基本还是这八纵八横。

  四纵四横是客运专线,也就是我们俗称的高铁。四纵四横高铁网,最迟到明年年底以前就可以全部通车。

  “四纵”客运专线)京沪客运专线(京沪高铁):北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京-上海,全长约1318公里,设计时速为380km/h。[1]另外亦有蚌埠-合肥支线)京港客运专线(京港高铁):北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港,由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线公里,连接华北、华中和华南地区,设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线)京哈客运专线:北京-承德-沈阳-哈尔滨,并包含沈阳-大连的支线,和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线公里,连接东北和关内地区,设计时速为350km/h。 (4)杭福深客运专线(东南沿海客运专线):杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳,由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成,全长约1600公里,连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线km/h级别,其他线 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。

  “四横”客运专线)徐兰客运专线:徐州-商丘-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州,由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线公里,连接西北和华东地区,全线)沪昆客运专线:上海-杭州-南昌-长沙—贵阳—昆明,由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线公里,连接华东、华中和西南地区,为300/350km/h等级客运专线)青太客运专线:青岛-济南-石家庄-太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线公里,连接华东和华北地区。全线)沪汉蓉客运专线:上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都,上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线,南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成,全长约1600公里,连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区,(近期)时速仅为160km/h,其余线km/h等级的成渝客运专线。

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