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数说大桥 用去钢材数万吨

发布时间:2019-06-24 12:39 来源:未知 编辑:admin

  万州牌楼长江大桥全长2120米,宽36米,双向六车道,设计行车速度为60公里/小时。一跨过江,主跨730米,是三峡库区跨径最大的斜拉桥。其轴线厘米,竖向与横向相对偏差控制在10毫米以内,顺桥向里程偏差控制在2毫米以内,也就是说要实现毫米级的合龙精度。大桥共用了约5.6万吨钢材,18.4万吨水泥。

  它被设计为钻石型,这是非常少见的塔型。设计方为此设计了5个景观方案,最终确定的塔型为欧式风格。

  南岸主塔高248.18米,相当于80多层楼高。从2016年9月开始施工,历时1年7个月时间,施工共用混凝土量达到21800立方米,钢筋用量4300吨左右。

  北岸主塔高208.2米,相当于70层楼高。从2016年5月20日开始施工,历时1年7个月时间,使用混凝土达到15000立方米,钢筋用量3600吨左右。

  直径52米,高度近60米,底部面积相当于5个篮球场,排水量超过十万吨,相当于一艘航空母舰!

  封底混凝土,用了足足12000立方米,连续不停浇筑了38小时。仅钢围堰和底部混凝土的造价,就接近1亿元。

  南岸立交有一个引桥、6个匝道,其中包括714.4米的G匝道、633.8米的H匝道、365米的I匝道。同时,修建了44个承台、188个基桩。

  北岸立交有一个引桥、8个匝道,其中包括418米的A匝道、317米的B匝道、249.7米的C匝道。同时,修建了70个承台、229个基桩。

  桥面共安装了49榀钢箱梁。其中,北岸25榀,南岸24榀。48榀标准梁段重量265吨,中间1榀合龙段重量为147吨,长度为8.2米。

  每榀钢箱梁需要货船运输后,在江中定锚,再由桥上的桥面吊桥将钢箱梁吊装到40多米高的桥面上。

  钢箱梁与桥面“对接”后,还需要临时焊接、斜挂索挂设,同时进行长时间精调。每一榀钢箱梁的吊装,前后需要7—8天时间。

  在克服天气等不可预测因素的影响下,历时560多天的艰辛施工,大桥桥面吊装完成第49榀钢箱梁,并实现成功合龙。

  牌楼长江大桥在桥梁两边的主塔上分别安装88根斜拉索。其中,最短的为122米、重6吨,最长的396.6米、重28.6吨。

  每根斜拉索里装有121-253根7毫米粗的平行钢丝,全桥所有钢丝加起来可达798万公里,可绕地球近两圈。这么多钢丝足以承载起牌楼长江大桥钢箱梁桥面所需负载的重量。一根斜拉索最少要承受260吨的拉力,而且从中间到两边承受的力会越来越重,斜拉索也会越来越粗,最重的一根要承受485吨的拉力。

  牌楼长江大桥主桥安装白色镂空护栏,壮观中带点时尚,要安装2265米人行栏杆,其中安装了102片人行道钢梁和400个护栏立桩;同时,主桥安装4760米防撞护栏,引桥和匝道共安装了10020米防撞护栏。

  牌楼长江大桥共有4个人行桥头堡,单个高约35米,每个桥头堡有1个步梯两部观光电梯。桥头堡有全玻璃幕墙,行人可以在上下桥的过程中欣赏城市风光。

  牌楼长江大桥共安装洗墙灯、投光灯、轮廓灯、点光源等各类灯具6000余盏。夜晚亮灯后的牌楼长江大桥在灯光的装饰下流光溢彩,如同竖起的彩虹一般,与长江交相辉映,景色迷人。‍

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