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怎么样精确计算船舶燃油消耗量

发布时间:2019-08-21 01:16 来源:未知 编辑:admin

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  知识目标:了解调速器的作用、分类,熟悉机械调速器的工作原理,掌握调速器的静态、动态性能指标表征的含义。

  A:主要部件、配气系统、燃烧系统、冷却系统、润滑系统、起动装置、换向装置等。

  A:船用柴油机的运转条件不同,要求不同,外界负荷变化时,对调速器的要求也不同。

  发电柴油机要求在外界负荷(用电量)变化时能保持恒定的转速,以保证发电机输出的电压和频率恒定,满足并车及供电需要。所以发电柴油机必须装设定速调速器,确保外界负荷变化时,柴油机的转速基本不变。

  用作船舶推进的柴油机,为了保证主机在特殊航行条件下的安全,根据我国有关规定必须装“极限调速器”(简称限速器),当主机转速增至115%标定转速时自动切断燃油供给。另外,为了避免海况变化造成的主机转速上下波动,提高柴油机的工作可靠性和工作寿命,通常都在主机上装设“全制式调速器”,使转速不随外界负荷变化而产生波动。

  柴油机运转时,飞铁座架和转轴一同旋转,飞铁便产生离心力,通过推脚向上作用在滑动套筒下端,滑套的上端受调速弹簧向下的张力作用。当柴油机发出的功率与外界负荷刚好平衡时,其转速稳定,飞铁的离心力与弹簧张力相等,柴油处于稳定运转。

  调速器标定工况下的稳定调速率δ2是根据标定工况突卸全部负载求得的。它是指当操纵手柄在标定供油位置不变,柴油机在标定工况稳定运行时突卸全部负载,调速器起作用使柴油机重新稳定运行后,其最高空载转速(空车稳定转速)n0max与标定转速nb之差同标定转速nb比值的百分比。

  稳定调速率的大小应根据柴油机的用途和要求而定,我国海船建造规范规定,船用主机调速器的稳定调速率应不超过10%,船用发电柴油机调速器的稳定调速率应不超过5%。

  均用来衡量调速器的稳定性。一般让柴油机在某转速稳定运行15min,测定其间的转速波动情况。转速波动率Φ表征稳定工况下转速波动的大小,转速变化率φ表征其转速变化的大小。

  保证柴油机可靠运转,一般规定在标定工况时,Ф≤0.25%~0.5%,φ≤0.5%~1%。如果超过规定范围,就表示调速系统的工作不正常。

  不灵敏度过大会引起柴油机转速不稳定,严重时会导致调速器失去作用,甚至产生飞车事故。不灵敏度ε随柴油机转速高低会有差异,当柴油机转速较低时,因调速器预紧力较小,产生张力也小,而传动机构的阻力却反而增大,造成不灵敏度加大。

  一般规定在标定转速时ε≤1.5%~2%,在最低稳定转速时ε≤10%~13%。

  ①突卸负荷瞬时调速率δ1+:指柴油机先在标定工况下稳定运行,然后突然卸去全部负荷,测定转速随时间的变化关系。

  船用主机一般要求δ1≤10%~12%,对船用发电柴油机要求δ1≤10%。

  稳定时间ts越短,说明转速消除得快,调速器的稳定性越好。ts一般限制在5s~10s,对于船用柴油发电机,要求ts≤5s。

  一个好的调速系统,其调速过程应满足三个条件:一是过渡过程的转速波动是收敛的,即转速波动的幅度随时间增长而减小;二是过渡中转速瞬时波动的幅度不应过大,以免柴油机超速而影响其可靠性;三是过渡时间不应过长,转速应迅速达到稳定。

  特点:刚性反馈液压调速器不能实现“无差调速”,其稳定调速率δ2不能为零。

  特点:调速过程结束后的发动机转速能保持原速不变,稳定调速率δ2可以为零。

  特点:可通过弹性反馈中节流针阀的开度大小调节其稳定性。通过刚性反馈EFG的两臂比例调节稳定调速率的大小,如使F与G重合,则δ2=0,如使F与G不重合,则δ2≠0。

  这种调速器具有广阔的转速调节范围,且稳定性好,调节精度高,灵敏度高,在船用柴油机中得到了广泛使用。

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